厚道珠海印刷廠廢舊設(shè)備回收公司小編指出多年來報(bào)廢電池回收市場上一直存在著“正規(guī)軍干不過游擊隊(duì)”的怪現(xiàn)象。正規(guī)回收企業(yè)需要滿足環(huán)保、安全等政策法規(guī)要求，且對有梯次利用價(jià)值的報(bào)廢電池需要開展嚴(yán)謹(jǐn)、科學(xué)的評估，導(dǎo)致成本較高。一些沒有資質(zhì)的小作坊生產(chǎn)工藝簡單，僅對電池粗暴拆裝、重組就將帶有安全和環(huán)保隱患的報(bào)廢電池二次出售，其成本遠(yuǎn)低于正規(guī)企業(yè)。導(dǎo)致報(bào)廢電池更易流向沒有資質(zhì)的小企業(yè)。在時(shí)下動(dòng)力電池報(bào)廢潮來臨之際，急需盡快完善廢品回收監(jiān)管體系。

      珠海印刷廠廢舊設(shè)備回收公司小編王震坡認(rèn)為，目前行業(yè)主要面臨三方面的挑戰(zhàn)，一是產(chǎn)業(yè)鏈上下游信息不對稱，上游有電池找不到下游的買家，下游找不到上游的電池，交易價(jià)格不透明；二是梯次利用技術(shù)亟待提升，電池的健康狀態(tài)難以評估，檢測效率低；三是行業(yè)的裝備水平對于不同類別、類型的電池兼容度較低，裝備的自動(dòng)化程度需要提升。另外，新型電池技術(shù)引入的新材料的回收處理問題也需要整個(gè)行業(yè)重視，例如，CTP電池的粘接膠、電池的封裝材料等，需要從電池設(shè)計(jì)和制造環(huán)節(jié)考慮評估對后期的回收以及環(huán)境的影響。只有已建立碳足跡聲明的可充電工業(yè)和電動(dòng)汽車電池才能投放市場，我國也急需啟動(dòng)電池碳足跡標(biāo)準(zhǔn)和方法論研究，以彌補(bǔ)這方面的空白，確保在電池領(lǐng)域的全球競爭力。

      厚道珠海印刷廠廢舊設(shè)備回收公司張山表示安全和環(huán)保是我們這個(gè)行業(yè)的兩根高壓線，做再生利用的企業(yè)最大的問題就是環(huán)保，而做梯次利用的企業(yè)最大的問題就是安全。廢品回收公司小編認(rèn)為要加強(qiáng)對從事再生和梯次利用企業(yè)的安全環(huán)保管控，盡快出臺這方面的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。據(jù)悉，工信部已推出了《新能源汽車動(dòng)力蓄電池梯次利用管理辦法》等一系列配套措施，下一步將加快研究制定《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理辦法》，進(jìn)一步明確國家和地方等有關(guān)部門的監(jiān)管具體職責(zé)，細(xì)化動(dòng)力電池回收利用各環(huán)節(jié)的監(jiān)管要求，加大監(jiān)管約束力度。工信部也將進(jìn)一步健全廢品回收利用體系，支持高效拆解、再生利用等技術(shù)攻關(guān)，不斷提升回收利用比例和利用效率。